2008年6月6日清晨5时20分，第五届华东五省市千公里联赛在北京大兴开笼的时候，我们《赛鸽天地》电视栏目和《赛鸽天地》杂志社的一行人马均在现场。当时，北京的天气不错，东方天际一片朝霞，而且气温不高，西北风三、四级，让人觉得舒适，应该说是个放飞信鸽的好天气。
放飞车自东向西排成一字长蛇阵，面向南方开笼。因为是三、四级的西北风，出笼后的赛鸽在鸽车的东南方向上空集结盘旋后逶迤南下。当我们收拾装备上车离开时，仍有三、四群信鸽、每群一、二百羽在赛场上空东一头、西一头的盲目疾飞，毫无疑问，这是失去前进目标的落伍者。
五省市千公里联赛在大兴开笼的消息很快在网络上发布了，并配有现场的图片，我看到消息后面跟了一些贴子，是河北省南部地区鸽友的贴子，说他们那里正在下雨。我想，那正是南归的信鸽必经的地域，看来比赛要有难度了。
三天以后，我接到湖北省信鸽协会副秘书长李国钧的电话说：归巢不理想。这期间从上海和江苏方面传来的信息也大致相同。看来，途中的降雨确实是拖住了赛鸽的翅膀。
直到开笼第三天即6月8日早晨7点17分08秒，五省市千 公里联赛的冠军终于在上海诞生，鸽主费胜华，冠军鸽获奖分速540.7126米，实际空距为1038.781公里。同一天的9点23分33秒，亚军鸽报到，安徽桐城的杨志先生稳坐亚军宝座，获奖分速468.0971米，实际空距962.1969公里。第三名被上海鸽友王万民夺得，获奖分速426.598米。6月8日这一天共有9羽赛鸽报到，其中上海4羽，安徽4羽，江苏苏州1羽。前100名中上海占34羽，江苏26羽，安徽25羽，湖北9羽，浙江6羽。笔者注意到，前100名中空距最远的是湖北鸽友雷元鑫，实际空距1109.960米，获奖名次为96名，获奖分速231.4063米。赛事艰难的程度可见一斑。
今年的五省市千公里联赛再一次印证了“赛鸽就是靠天吃饭”这一永远不变的真理。笔者分析，以湖北省鸽友千公里的实力和历年放飞北京的杰出表现，而本次却明显落后于上海、安徽和江苏，主要原因除了全部参赛鸽都面临河北中南部的雨区以外，开笼当天的三、四级西北风使归巢地在华中的湖北赛鸽在开笼之后、进入雨区之前的最初飞行阶段已经吃亏于华东的赛鸽了。但这是难免的，是难以抗拒的，天有不测风云，“皇帝轮流做，明年到我家”。
媒体和广大鸽友都要力挺五省市千公里联赛
在中国信鸽界要想做成一两件事是不容易的。能够倡导举办五省市千公里联赛并且办了五届，更是相当不容易的事。由于我国的地理情况，不可能像比利时那样，组织全国的千公里比赛，统一在巴塞罗那开笼，赛鸽向同一方向飞翔。因此，组织像五省市这样的千公里联翔也是扩大比赛规模、提高比赛含金量的有效手段。五省市体总和鸽会为此付出了极大的努力，五省市的鸽友也表现出了很高的热情，媒体的关注程度一年比一年高，大家有一个良好的愿望，希望五省市千公里联赛成为中国的巴塞罗那信鸽大赛。
因为，五省市千公里联赛的鸽源来自中国信鸽运动历史最悠久、爱好长距离竞翔的鸽友最多、长距离成绩最好的地区，而五省市千公里联赛使用的赛线也是国内最好的赛线之一。五省市千公里联赛是当前国内唯一的千公里多省联赛，最有可能成为中国的巴塞罗那。中华大地仅此一棵独苗儿，难道还不应该力挺和加倍呵护吗？
赛后，我看到了网上鸽友们对这次赛事的关切，同时也看到了极个别鸽友对这次赛事的冷嘲热讽。比如，用欧洲的巴塞罗那大赛为样板，把中国人办的五省市千公里联赛说的一文不值。这是一种无知的表现。巴塞罗那信鸽大赛已有88年历史，而中国五省市千公里联赛仅办了五届，按年龄来算，连巴赛的“零头儿”都不够。也许当初第五届巴塞罗那大赛的时候，各方面情况还不如中国的第五届五省市千公里联赛呢！
我想，作为中国赛鸽媒体的作者以及每一位鸽友，要给中国信鸽事业提建议、找差距、为它补台、为它添柴才是职责所在，良心所在，本能所在，也是身上携带炎黄DNA的自然的表现。如果你总是对中国人办的事看不顺眼，一概否定，不是泼冷水就是说风凉话，不惜伤害中国鸽友的民族感情，你可不要忘了，鸽界最讲的就是“血统”，一旦鸽友们对你的“血统”产生疑问，启动网上的“人肉搜索”，来个内查外调，重点查一下在鸦片战争中尤其是在八国联军奸掠烧杀的兽行中，你家祖上是否受到伤害，从血统和DNA的层面挖一挖你总与中国人唱反调的根源，那你可就尴尬了。
我想，没有几个人仅仅为了玩鸽子而移居欧洲，大多数鸽友注定是要在我们祖先开拓的这块土地上生息、繁衍、玩鸽子。所以，把国内的赛事搞好，我们才能享受经典赛事的乐趣，毕竟这里是我们的家。虽然她还有很多让我们不满意的地方，但是，中国人的那句老话：“儿不嫌母丑，狗不嫌家贫”，你听说过吗？
给五省市千公里联赛的建议
一、五省市千公里联赛组委会应是一个常设的机构，人员要相对固定，五省市可以轮值担任组委会主任。领导机构稳定下来有利于这项赛事的延续，每年东南五省一市都有例行年会，把千公里联赛的议题作为年会的重要议事日程，关注细节，不断完善，打造经典赛事。
二、给赛鸽选择全程无雨的开笼时机。中国信鸽协会制定的裁判规则中对选择开笼时机只注重司放地的天气情况，“有雨待停，有雾待清”。对赛线沿途的天气情况没有严格的要求。因为制定这部规则时，国内还在盛行超远程竞翔，翔距远，无法要求全程无雨的开笼条件。这是不完美的裁判规则，它已经多次导致参赛鸽的巨大损失，如上海市2007年的南线特比环大赛。今年五省市千公里联赛也是一个例子，司放地北京是好天，但赛程中途在下雨，在北京当时的天气状况下开笼是合“法”的，但中途的雨使鸽友们合“法”地遭受了损失。
已经有人发出了“修改裁判规则”的呼吁。但这也许会经过漫长的等待。在《裁判规则》没有修改以前，五省市可以做到的是在五省市千公里联赛的《竞赛规程》上向参赛鸽友承诺：在当日满足全程无雨的条件下开笼。欧洲的巴塞罗那国际赛和1000公里赛程的东日本冠军赛都是这样做的。
为了满足这一条件，有时要在司放地压笼好几天。我们的《飞翔》和《赛鸽天地》电视栏目都做过介绍。这是对鸽子以及鸽友利益的最大爱护。当然，制定了这样的《规程》，司放组出发前就要做好压笼的准备，给鸽子备足食、水，司放员也要做好不能按时回家的准备。连经典的“巴塞罗那”和“东日本冠军赛”都这样谨慎小心的选择开笼的时机，只有五年历史的五省市千公里联赛更要百般小心谨慎。
三、适当提高奖金和参赛费，借以提高参赛鸽质量和赛事的含金量。参赛鸽的质量和赛事的含金量与赛事奖金的多以及参赛费的高低有密切关系。最能支持这个观点的论据可以在公棚赛事中找到。在奖金总额上千万元、每只赛鸽参赛费数千元的公棚中，参赛鸽的整体质量明显高于每只参赛费300元的公棚。收费高的公棚被称为高端公棚。赛后获奖鸽的拍卖价也明显高于低端公棚。
提高奖金势必造成收鸽羽数下降，但为了打造经典赛事，宁肯少收鸽，也要提高参赛鸽的质量。我在文章开头说过，开笼后有一些赛鸽长时间不能定向，东一头西一头的在赛场上空瞎撞，这都是一些被鸽友们在“扔掉”的心理支配下送上放鸽车的“垃圾鸽”。提高奖金和参赛费以后，这些连定向都很困难的“垃圾鸽”会大幅度减少。
比赛的组织者应该清楚，在如今的经济社会中，有价值的东西才有人追求。这其中包含赛事的含金量、权威性、以及获奖鸽的货币价值。而这一切的实现都需要组织者们有一个长远的矢志不渝的企划设计和始于足下的刻苦努力以及不断的积累和完善。88年的岁月，将“巴塞罗那”打造成经典赛事，这期间欧洲的两三代鸽友为之付出了努力。中国经典赛事也必须经过岁月的打磨和洗礼，不可能一蹴而就。
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