日本翔圣巨著:作出与竞翔(连载十九)

        以目前我的鸽舍位置为例,在放飞北线时,只要结群归巢的鸽子中有一只比我的距离更远,当它在我鸽舍上空脱离鸽群而去的时候,结果就已见分晓,无论我怎样迅速抓住自己的鸽子并打下鸽钟也赢不过它。导致这一宿命的原因是,鸽子在此前翻山越岭的艰苦赛线上绝对飞不出一千几百米的分速,而飞过我的鸽舍之后便是一马平川,能够以将近两倍的速度直线归巢。对于我的参赛鸽来说,跟别人的鸽子一起飞返就意味着失败。

        由此可见,鸽舍所处地形是否有利对比赛成绩的影响非常大。要想在短、中距离赛事中抢占先机,首要条件是把鸽舍建在有利的位置,其次是教会自己的鸽子如何脱离第一集团快速归巢。关于后者我曾在前文中提及,要通过各种训练使鸽子记住返回鸽舍的最佳路线。由于训练方向是固定的,所以鸽子最后冲刺归巢的路线完全可以由鸽主来设定。只要在既定路线上尽可能多的地点反复放飞,就可以使鸽子利用头脑和经验养成沿着该路线归巢的习惯。

        归巢的路线必须是最有效的并且好飞,如果很难飞,鸽子就可能在飞行中脱离鸽主设定的路线而另寻归路。虽然我们对鸽子归巢路径的分析研究仅仅是基于推理,但仍应遵循以下几个原则。

        第一,鸽子在遇到山脉时,会尽可能从较低之处飞越。

        第二,鸽子在飞行中会避开天气不好的地点。我们知道,鸽子在天气晴朗时能够飞越高山,但遇到恶劣天气时,山上的情况大多比山下更糟,鸽子往往不肯翻山而沿着海岸线迂回飞行。由于高度和局部小气候的影响,一条山脉的不同地段也存在天气好与差的区别。我们可以根据过去的经验,选择局部天气相对较好、鸽子更容易飞越的地段进行训练。

        第三,有些血统的鸽子惧怕越海。假如你饲养的鸽系适合海上飞行,就可以省去越海训练的麻烦。

        第四,鸽子习惯于沿着山脉飞行,这可能是上升气流有助于飞翔的缘故。在选择路径时必须避开延绵不断的群山,因为鸽子的习性使之不愿连续翻山。对日本鸽友来说,必须意识到山脉对赛鸽归巢的巨大影响,并在今后对如何克服山的障碍继续深入研究。

        按照这些原则选定了从某一特定方向归巢最有利的路径之后,接下来的问题是如何实施放飞训练。当幼鸽开家后能随鸽群飞离鸽舍、去远处“走趟子”的时候,就要及时开始短距离训放了。这种训放的次数越多,越有利于提高短距离比赛的成绩,所以应当利用一切机会反复训放。在两次比赛之间,也可以选择二十公里、五十公里、一百公里等适当的地点进行训放。

        另外,在中距离比赛之前采用短距离训放也很有效,有助于使鸽子提前脱离大群快速归巢。训放时最理想的做法是单羽放飞,但是假如时间不够充裕,群放群飞也可以取得相当的效果。要使鸽子飞得快,还应当通过各种手段激发鸽子的归巢欲。比利时著名养鸽家布利库博士发明的W制就是有效的方法之一。根据我的经验要靠W制应赛法取得好成绩,还必须使用与之相适的鸽系。随着赛鸽运动的兴盛,今后随着参赛鸽羽数的不断增加,赛事的规模会越来越大。希望在短、中距离赛事上有所建树的鸽友,都应对W制有所了解。

        由于前文中已介绍过W制的管理及应赛方法,这里就不再重复。我只想强调一句,即使你的最终目标是远距离或超远距离大赛,如果在作为必经阶段的短、中距离采用W制,也完全有可能取得出乎意料的成绩。当然,仅靠模仿是不能战胜对手的。要超越别人的成绩,就必须勤于思考积极探索,找到别人没有想到的更好的方法和手段。

        关于远距离及超远距离比赛,我们首先应当了解,在赛季的时间上日本与欧洲有着很大差异。欧洲的远距离比赛有(五、六、七)三个月的时间,而日本只有(四、五)两个月,因为从五月底开始就进入梅雨季节了。即使在四月的上、中旬,也可能出现阴雨连绵的天气,一旦鸽子出赛遇雨造成体况下降,几乎不可能在短时期内得到恢复,只能在疲惫犹存的状态下勉强参加接下来的比赛。所以,应当在年初制定好每羽选手鸽的参赛计划,并尽可能让其参加目标赛事之前的比赛。如果日程允许的话,可以把选手鸽队分成两组,交叉投入不同距离的赛事。

        这样,当一组选手鸽在赛季中途受挫时,还可以起用另一组选 手去迎战目标赛事。那么,在作为最终目标的重大赛事的前一站,让选手鸽参加多少公里距离的比赛合适呢?我认为,这一站不要离随后的大赛的放飞地太远,应当尽可能使两站的飞行路线有更多的重合部分。考虑到鸽子体能的调整,最好能赶上个晴天,使鸽子轻松飞返而状态不受影响。只要鸽子能安全归巢且不甚疲劳,就尽量放得远一些,避免在两站之间形成过大的跳跃。根据以往的经验,即使两个赛事之间相隔的天数不多,在前站天气晴好、归巢顺利的情况下,鸽子大多能够恢复体力并在接下来的比赛中取得好成绩。

        但是,如果前站因遭遇坏天而成为当日无鸽归巢的艰苦赛事,即使有再多的天数用来调整,鸽子也难以消除疲劳,几乎不可能在随后的大赛中飞出好成绩。大家都知道,让隔日归巢、疲惫不堪的选手再次参赛究竟有几成胜算。所以,明智的做法是将主力选手分成两组,“不要把所有鸡蛋都放在一个篮子里”。当一组选手不幸遇到坏天时,就让另一组选手去完成既定的任务。

        另外,万一在全力主攻的重要赛事中因天气等原因受到重挫时也要清醒地判断形势,及时作出鸣金收兵、来年再战的决断。如果为了挽回败局而继续参赛,有可能遭受更大的损失。勉强上路往往会给选手鸽带来致命的结果,要成为一流赛鸽家必须学会把握好这个分寸。我本人在以超远距离大赛作为最终目标时,通常让选手鸽在前一站参加四、五百公里的比赛。之所以这样做是因为从近畿向北陆延伸的赛线上几乎遇不到好天,为了在日程上有足够的时间使鸽子恢复体力,只好从四、五百公里直接放飞超远距离,这是受地形所限不得已而为之。

        另外,我用以应战超远距离的选手,大多具有从七百公里或北海道归巢的经历,能够应对较大间隔的跳站放飞。但是,这样做的时候,仅仅是对选手鸽的归巢有一定程度的把握,却不能指望其赢得奖项。如前所述,那些有幸赶上好天从七、八百公里归巢的鸽子,才最有可能在随后的超远距离赛事中获奖夺魁。假如我对于某个赛季的超远距离赛事志在必得,就把准备投入比赛的选手分为两组,一组从四、 五百公里、另一组从七、八百公里跳站放飞超远距离比赛。不过,在制定训放计划时还必须考虑到,对于雌鸽的产卵大约需要三个星期的时间来进行调整。

        也就是说,雌鸽从交配到产卵需要八天、从产卵到调整至良好应赛状态需要八天的时间。十六天加上参加大赛提前三天集鸽就是十九天,这是必须的最少间隔天数。 如果前站没能按计划放飞而推迟了两、三天,就需要二十一或二十二天了。如此算来,要在日程表中安排出足够的调整时间,往往需要在参赛中途让雌鸽停飞一次。因此,就雌鸽而言,不参加七、八百公里比赛而从四、五百公里直接跳至超远距离,反而比较易于飞出好成绩。

      (未完待续)

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